Как пользоваться мультиметром для аккумулятора?

Мультиметр на щиток управления не молится, там всё просто.

• Крутилка на значок V с прямой палкой (постоянка), не с волной - с волной это розетка мерить, аккум спалишь щуп зря.
• Красный в гнездо с плюсом или V, чёрный в COM.
• Щупы на клеммы, красный на плюс, без запуска двигателя - здоровая батарея выдаёт около 12.6-12.7.
• Меньше 12.2 - уже недозаряд, ниже 11.8 - труп, можно даже не пытаться прикуривать.
• Хочешь честную картину - заведи мотор и глянь на генератор: должно быть 13.8-14.5, если меньше - генератор или ремень барахлит, если сильно больше - реле лежит. Стрелочный прибор врёт при севшей батарейке в самом мультиметре, так что если цифры пляшут - смени батарейку в самом приборе, а не в машине.

у меня так же было, оказалось клемма окислилась и контакта нормального небыло, зачистил наждачкой все ожило

Ставите переключатель на постоянное напряжение до 20В, красный щуп на плюсовую клемму, чёрный на минусовую, зажигание выключено. Важно: замер сразу после долгой стоянки без нагрузки, иначе цифра завышена поверхностным зарядом, для честного результата сначала включите фары на минуту и через пару минут отключите. Здоровый аккумулятор в покое держит 12.6-12.7В, около 12.0 это уже глубокий разряд, а под стартером просадка ниже 9.5В говорит об убитых банках.