Как выбрать краскопульт для покраски автомобиля?

1.3 под металлик, тут не спорь с собой, это стандарт для базы с перламутром, потому что сопло такого размера даёт мелкий факел и не кладёт краску слишком толстым слоем, из-за которого перламутр потом ляжет пятнами и разнотоном между капотом и крылом. 1.4 уже под более густые материалы вроде грунта или обычной однослойной эмали, там мелкое сопло только замедлит работу и потребует лишних проходов. Компрессор на 50 литров вполне тянет HVLP пистолет для одной-двух деталей за раз, если это нормальный низкорасходный пистолет, а не старый высокого давления, который сжирает воздух в разы быстрее и заставляет компрессор постоянно докачиваться прямо во время покраски, отчего давление на выходе скачет и слой ложится неровно. Бачок верхний реально удобнее для мелких деталей вроде капота, потому что меньше наклонять пистолет и краска не заканчивается неожиданно в неудобный момент, а для крыла разница уже не так критична, там можно работать и с нижним бачком без особых проблем. Отдельно скажу про перекрытие проходов при покраске, каждый следующий проход должен цеплять предыдущий примерно наполовину, иначе на стыке останется полоса другой толщины и металлик будет светиться неровно на солнце. Расстояние до поверхности держите постоянным, обычно 15-20 сантиметров, скачки то ближе то дальше и дают ту самую пятнистость, на которую потом все жалуются после сушки.